东疆——打造全球飞机租赁聚集地

　　在全球航空界、船舶及海工设备领域，乃至众多具有资金密集型设备需求的其他产业，融资租赁是一个极具成长性的业态。

　　这也是为什么——于国家整体经济快速发展、工业服务日益成熟的背景下——在中国，并不令人惊讶地，融资租赁产业正迎来大利好的发展时机。

　　作为中国天津自贸区核心区域的东疆保税港区(英文简称DFTP)近年来脱颖而出，不仅成为中国融资租赁领域的“一号种子”选手，而且也正成为全球租赁业生态圈中的一个新兴枢纽地。因其政策创新体系和完备的服务机制，东疆保税港区至今已吸引注册租赁企业2,467家，累计注册资本3,215亿元人民币，租赁总资产规模超过7,000亿元人民币。

　　融资租赁产业在中国是近十年才有了井喷式成长：在2007年，所有租赁企业总数仅109家，而到2017年6月为止这个数字已达8,218家；其间，产业规模增长200倍，速度远超全球任何一个其他国家。

　　DFTP的赢家密码。

　　东疆保税港区之所以能成为中国领先的融资租赁业枢纽离不开其业务的创新和服务的优化。这使得区内租赁企业不仅能享受到政策功能的创新红利、从而打造成功的、有持续发展力的企业集群，同时也能前瞻地应对行业周期步入成熟之后企业将面对的共性挑战。

　　“东疆作为政策创新‘策源地’先行先试所取得的突破、和以此受到推广的行业最佳实践令我们深感自豪，” 东疆保税港区管委会主任沈蕾表示。“我们也希望，在国际上[东疆的创新]被视作为中国广泛进行的改革和创新的一个缩影。”

　　东疆的租赁产业现有八个板块，具体包括：航空租赁；船舶租赁；海工设备租赁——此三大板块的跨境租赁占中国市场80%以上份额；轨道交通租赁；医疗设备租赁；能源租赁；汽车租赁；高端设备租赁。

　　在每一个租赁板块活跃着各类生态圈合作伙伴，其中既有租赁公司主体，也有制造商、租赁运营者（承租方）、银行和金融机构，专业服务提供商等。以东疆的航空租赁板块为例，就有包括国航、东航、南航、工商银行、建设银行、德勤、普华永道、波音、空中客车、劳斯莱斯、塞斯纳飞机公司等来自不同领域的生态圈合作伙伴。

　　从外部而言，中国民用航空运输业的蓬勃发展是重要的推手。——中国民航运输总量连续九年排名世界第二。国际航空运输协会(IATA)的预测报告显示，到2024年中国将超过美国成为世界第一大航空运输市场。

　　而在全球市场，超过三分之二的飞行器是通过租赁的方式获得。这也预示着，中国的航空租赁市场仍有着巨大的发展空间。据预测，在2017-2036年间中国对于新飞机的需求总量为7,240架、资产累计1.1万亿美元。

　　“中国航空租赁企业正在告别业态生命周期中最初(资产收购阶段)的‘容易模式’，”波音金融公司(BCC)资产组合营销事业部董事总经理Beth D. Notari表示，“他们即将应对的是更为复杂的、行业成熟期的事务——诸如老旧资产处置、改造、出售，等等。可以说，在融资租赁的全生命周期，后半程的资产管理如果做得不到位的话，则会伴随可观的财务损失。”

　　她同时透露，波音金融公司将为中国业界伙伴提供[融资租赁全周期资产管理的]专业培训课程体系。

　　两家国际航空租赁公司——分别是总部位于爱尔兰的Avolon航空租赁公司和香港的HKIALC——亦于今年7月相继宣布落户于东疆港区。目前，Avolon和HKIALC均为渤海金控集团的子公司，而后者以超过900架的机队业已跻身全球第三大飞机租赁公司，并成为东疆航空租赁业中的重要参与伙伴。

　　其他已在东疆落户、设立平台公司的国际知名航空租赁公司还有：美国飞机租赁公司ALC, AerCap, 中银集团旗下的BOCA, 港龙航空旗下的Dragon, 渣打银行旗下的Pembroke, Gecas旗下的Milestone, Waypoint, SES和Goshawk，等等。

　　共享政策创新红利

　　东疆租赁业成为优质企业聚集地的法宝之一是其持续引领政策功能创新。

　　例如，东疆的租赁企业可获得减税、退税、分期缴税等税收优惠；东疆也是中国唯一获批经营性租赁业务可收取外币租金的区域。

　　与此同时，保税港区“境内关外”的功能政策，与进出口加工区域政策和金融创新政策相融于一体，造就出监管及业务模式的创新，极大推动了企业在跨境业务中的拓展能力。

　　而基于东疆作为政策创新“策源地”先行先试所取得的最佳实践，多项政策和业务创新也被复制推广至天津自贸区全域。

　　工银租赁公司便是在金融创新中获益的企业之一。作为首家获批开展“跨境双向人民币资金池”业务的企业，工银租赁公司籍此项创新的融资渠道，在资金调拨和集中管理方面实现了全球统一视图，并成功归集资金50亿元人民币。目前，已有约十家企业利用开展了“跨境双向人民币资金池”业务。

　　业务模式的创新。

　　东疆之所以能在中国各地自贸区普遍拥有政策红利的背景下脱颖而出、建成融资租赁产业高地，法宝之二还在于其始终致力于业务创新。

　　近年来，东疆在中国首创了离岸租赁、资产包转让、保税进口租赁、出口租赁、跨境转租赁、联合租赁等几十项创新交易。这些新的业务形态不仅促进了企业的发展，也为政策体系创新提供了宝贵的“试验田”。

　　渣打银行结构融资全球总裁Garry Burke表示：“作为区域内首家建立租赁业务的外资银行，我们见证了东疆团队的高效——他们勇于开拓，建立了产业集群、形成了良好的规模经济效应。相信东疆还会继续引领中国的融资租赁产业发展。”

　　近一年多，东疆租赁的业务创新还体现在成功缔造了多项“领域内第一”：其中包括，完成首项无形资产租赁业务；首项中国海上风电安装平台进口租赁业务；首项中国国内直升机经营性租赁项目；实现首单SPV利用外币资金池业务；首单以飞机租赁资产为依托的境内外币资产证券化业务；等等。

　　现阶段，东疆还鼓励和帮助租赁企业融资方式不断多元化。在融资与再融资方面，全面拓展了上市、金融债券发行、中期票据、非公开定向债务融资工具、保理、资产证券化等多项新工具。

　　始终以服务为本

　　法宝之三，可谓是东疆推行具有高可获得性的、“管家+专家”支持，为融资租赁企业提供全产业链、全周期服务。

　　其中较为引人瞩目的举措是政府会同海关、外汇、税务、商务、海事、银行、投融资等各职能部门的专家组成服务大团队，以随时帮助企业解决日常运营中遇到的问题。

　　而为了实现政府平台与金融机构、民间非政府脑库的优势叠加，东疆还积极搭建平台为企业发展输送智慧锦囊——其中有：中国融资租赁三十人论坛(CFL30)，其辖下有研究院、行业景气指数、前沿课题组等；众多居间性专业机构，包括飞机交易咨询公司、航空器评估机构、飞机资产管理公司、租赁经纪公司、租赁公司专业服务商等。

　　一系列已形成品牌效应的行业论坛、峰会活动也提供了产业发展焏需的信息、洞察和交流平台。近年来由东疆主办、或作为东道主组织的旗舰式论坛就包括中国航空金融发展（东疆）国际论坛、中国海事金融（东疆）国际论坛、国际租赁业竞争力论坛等。此外，自贸区法庭入驻东疆、融资租赁专业合议庭的建立等，亦为租赁业提供强有力的司法保障。

　　在国际航空业分析师Kevin Ng看来，资产权益保护议题将随着中国租赁业进一步融入国际产业生态而成为越来越重要的议题。这位供职于总部设在伦敦的“航升咨询公司”(Flight Ascent Consultancy)的资深分析人士阐述道，在相当长的历史阶段，中国的司法相对全球体系而言乃自成一体，而今后在租赁业日益涉及跨境资产交易的情境下，自然会有一系列新的挑战需要业者共同应对。

　　而最新的政府支持举措宣布于今年9月28日——由沈蕾主任代表东疆管委会承诺，将把2017-2019年新交付飞机所产生税收的地方财力全部用作产业扶持资金，支持航空租赁业进一步做大做强。

　　未来：飞得更高

　　谈及未来发展方向，沈蕾表示，东疆将致力于深化创新，优化融资、司法、服务等软环境，营造与国际接轨的租赁体系。

　　她进一步透露，在中国提出“一带一路”倡议大背景下，积极支持国内租赁企业“走出去”也成为东疆下一步的工作重点之一。在现有政策框架下，东疆呼吁给予离岸租赁业务特殊的税制安排，通过持续有力的支持措施，帮助其拓展国际市场。

　　而在国外机构“引进来”方面，东疆继续聚焦的是国际领先企业——包括租赁公司、运营方、中间机构、专业服务提供商等。

　　“回归本源”亦是东疆持续发展融资租赁业“大愿景”的题中之义：未来，服务实体经济——包括高端制造、现代农业、医疗养老、教育、新能源等战略新兴产业，融资租赁业具有天然的“融资+融物”属性、催生设备、技术与服务迭代，有着广阔的发展前景。

　　沈蕾表示：“随着租赁业与现代制造业与服务经济的深度融合，我们将欣喜地看到融资租赁业将成为中国未来产业装备升级和技术革新的‘全方位的解决方案’提供者。”